Renovering av veterantraktor Oliver Hart-Parr 18–28, 1936

Därefter såg den ut så här i juli 2007:

Motorn gick inte att veva runt. Den plockas isär och alla delar kontrolleras. Magnetaxeln hade fått sig en knäck och var sned och låste motorn. För övrigt så rengjordes alla delar från ”kokt” olja, sot, tegelskärvor osv.

I augusti 2007 återstår det att anskaffa alla delar som blivit så förstörda att de inte går att reparera. De är:

1. Magnet (amerikansk Bosch)
2. Ratt
3. Lock till oljepåfyllningen på regulatorn
4. Instrumenten för oljetryck och temperatur
5. Bränslekoppen med kranar
6. Kylargardin

Under tiden vi letar efter dessa delar så repareras annat, bland annat:

• Förgasarens ena sida har smält, är deformerad och har hål. Kan lagas.
• Oljerenarens filter är uppbränt. Nytt tillverkas av filtmatta.
• Förgasarens flottör av kork är bränd och deformerad. Ny flottör tillverkas.
• Grenrör spräckt. Svetsas.
• Insugsröret också spräckt. Lagas också.
• Alla packningar utom topplockspackningen skadade. Nytillverkas.
• Kilrem uppbrunnen. Nytillverkas alternativt hitta samma profil och längd färdig.
• Alla smörjnipplar byts ut mot nya.
• Oljetrågen i motor och växellåda rengörs.
• Alla deformerade plåtar knackas ut. (Skärmar, huv, luftrenare, tankar för bensin och fotogen)
• Färger enligt originalnyanser ska anskaffas.

Någon exakt tidplan för detta arbete finns inte men under sommaren 2008 borde det första startförsöket kunna göras.

Läget 2007-08-28 är att efter att alla delar som plockats bort och rengjorts så har ”traktorstommen” lackats i originalfärgerna. Framjulslagren är rengjorda och packningar bytta. Alla smörjnipplar är bytta.

Del för del kommer nu att lackas och monteras. En magnet som passar har införskaffats. Oljefilterinsatsen behövde inte tillverkas, ett som hör till en Buster 400 passar nämligen.

Delarna 2–6 ovan saknas fortfarande.

Vartefter arbetet fortskrider kommer rapporten att uppdateras.

Läget 2007-11-01 är att vi konstaterat att sprickan i blocket inte bara gick utåt utan också inåt. Efter påfyllning av motorolja och kylarglykol samt åter urtappning av oljan visade det sig att oljan innehöll glykol.

Skärmarna återstår att knackas ut och lacka. Så nu ser den ut så här:

Läget 2008-05-01, nu ser den ut så här:

Här gör historien om renoveringen ett uppehåll medan vi letar ett helt motorblock. I övrigt så finns nu alla delar monterade.

Läget 2008-06-21, en donator är funnen! Underverket ser ut så här.

Transplantationen har börjat.

Läget 2008-09-15. Bytet av motorblocken är genomfört. I det ”nya” motorblocket hade cylinderfodren bytts mot andra med större cylindervolym varför de kolvarna också måste användas.

En av kolvarnas ringar var skadade. Nya är beställda. I avvaktan på att de levereras blir det en ny paus. Tålamod och uthållighet är bra egenskaper vid renovering av veterantraktorer.

Läget 2009-02-19. Nu lär kolvringarna vara på väg från USA.

Läget 2009-06-10. Till slut så kom dom. Nu är kolvringarna monterade, allt är monterat, vatten i kylaren påfylld. Topplockspackningen är otät! Ny tillverkas i Polen, kommer inom 3 veckor. Tro det den som vill.

Nu ser reservdelstraktorn (organdonatorn) ut så här, nedan. Det är samma traktor som den bortre på bilden närmast härovan.

Läget 2009-07-22. Topplockspackningen har anlänt.

Läget 2009-09-19. Magnetproblem. Den första är förstörd av branden. Nummer två är ihoprostad. Den tredje fungerar utmärkt i bänk, men är ”stendöd” på traktorn. Troligen kortsluter axeln med drivningen.

Den fjärde verkar helt juste för övrigt men har en inbyggd impuls, vilket redan finns på traktorn, och är därmed oanvändbar. En femte är under utprovning.

En natt i början av november väcktes jag av en idé. ”Kontrollera om magneterna går åt rätt håll”. Det visade sig efter att jag provat att det är det som är problemet.

Alla fungerande magneter som jag har provat, ger gnista om man vevar dem moturs, men impulsen på traktorn driver medurs, alltså ingen gnista.

Försöken att ”vända” tändningen på en av magneterna har övergivits, och en sjätte är nu införskaffad i utbyte mot en ”felvänd”. Den sjätte är nu inlämnad för genomgång.

Man får inte tappa ”gnistan” för då kommer det aldrig att funka.

Nu minsann gnistrar magneten som det värsta fyrverkeri. Men nu ser TRAKTORN ut så här:

därför går det fortsatta renoveringsarbetet likt björnen i ide. Återupptas 2010.

Arbete med att få förgasaren tät pågår. Tyvärr har tiden inte riktigt räckt till för Olivern i år. Hoppas på snar bättring.

Efter ett långt uppehåll så blev en ny förgasarpackning tillverkad och monterad idag. För att se att den var tät så fyllde jag tanken med lite bensin och vevade några varv på motorn.

Förgasaren verkade inte läcka men för att vara på den säkra sidan så vevade jag några varv till och vad händer? Jo, motorn hoppar igång med rök och ett dj-a oväsen (avgasröret var inte monterat). Garagedörrarna åkte upp så omgivningen skulle få njuta.

Det lät som musik och luktade som parfym. Det här kommer naturligtvis att dokumenteras och läggas ut här så småningom.

Under tiden får ni njuta av hur renoveraren ”rattar” en exakt likadan traktor (fast med gummihjul) år 1951.

Det råkade bli exakt ett halvårs uppehåll, men idag var alla ”måsten” avklarade så det blev tid över att provstarta igen. Det gick! Den gick för egen maskin ut ur garaget och ställde sig bredvid ”brorsan”.

Där la han av i brist på näring. En kopp bensin räcker inte långt. Men där står den bra så länge. Måtte det inte ta ett halvår tills det blir tid igen.

Den till vänster är originaltraktorn. Den till höger är ”reservdelslagret”. Originaltraktorn har originalfärger. De är något ljusare och är blybaserade, vilket egentligen inte är tillåtet längre. Reservdelstraktorn fick därför BM-färger så nära originalet som möjligt men utan bly.

Det som återstår är lite ”finlir” med att få till en jämnare gång och att fixa några läckage.

Idag har den farit tillbaka till Källgården. Tyvärr klarade den inte examensprovet att själv gå upp på flaket. Den hostade till några gånger och var på väg att starta, men så dog den igen. Därför fick den hjälp och rattades säkert av sin nya husse.

Bye, Bye.